А вместо Daewoo – дорогой Motors.

Завод Компания General Motors выпускает новые модели легковых автомобилей на базе завода «УзДЭУавто» в Узбекистане. Иностранные инвесторы рассматривают страну как плацдарм для экспансии на соседние рынки – у большинства узбекских автовладельцев денег на новые машины не хватит.

Компания General Motors начинает выпуск новых моделей легковых автомобилей на базе завода «УзДЭУавто» в Узбекистане. Иностранные инвесторы рассматривают страну как плацдарм для экспансии на соседние рынки – у большинства узбекских автовладельцев денег на новые машины не хватит.
Соглашение о создании СП GM Uzbekistan на базе завода в городе Асака (Узбекистан, Андижанская область) было подписано 8 октября 2007 года. Узбекской госкомпании АК «Узавтосаноат» в новом предприятии будет принадлежать 75%. Доля GM составит 25%, в дальнейшем она может увеличиться до 40%. Договоренности предусматривают обновление модельного ряда завода и увеличение его мощности с 200 тыс. до 250 тыс. машин в год. Правительство рассчитывает, что сотрудничество с General Motors (GM) позволит сохранить 5 тыс. рабочих мест на андижанском заводе и обеспечить работой 12 тыс. сотрудников смежных компаний. Американскую компанию привлекла дешевая и, по оценке топ-менеджеров GM, квалифицированная рабочая сила, а также выгодное географическое положение Узбекистана. Менеджеры GM надеются, что новое производство поддержит продажи компании в Старом Свете – ведь доля GM в Америке падает и ей необходимы новые рынки сбыта.

Ищу друга
Завод «УзДЭУавто» хорошо известен автолюбителям из стран СНГ. Именно на нем с 1992 года собирались корейские автомобили Daewoo в партнерстве с узбекской АК «Узавтосаноат». Первоначально проект казался удачным – автомобили неплохо продавались на рынках Средней Азии, поставлялись в Россию. Узбекистан увеличивал локализацию производства – к настоящему времени она достигла 62%, в стране был налажен выпуск более 600 видов комплектующих. Но мировой финансовый кризис 1997 года, особенно сильно ударивший по экономике стран Юго-Восточной Азии, привел корейских партнеров к краху. В 1999 году они обанкротились, а их самый ценный актив – Daewoo Motors – был признан банкротом в начале 2000 года. Наблюдатели тогда заявляли, что компанию подвели непродуманная внешняя экспансия, в частности, большие объемы инвестиций в страны с переходной экономикой.
Несмотря на банкротство головной компании, узбекский завод продолжил свою работу – комплектующие из Кореи продолжали поступать даже после того, как контрольный пакет автомобильной Daewoo Motor приобрели американские бизнесмены из GM, создавшие GM Daewoo Automotive and Technology (GM DAT).